Le véhicule le plus vendu aux États-Unis va devenir exclusivement hybride. La Camry ne sera proposée qu’en version hybride à partir du modèle 2025.

Le véhicule est actuellement proposé en version hybride et moteur à combustion interne.

Mais la Camry 2025 ne sera disponible qu’en version hybride, ce qui signifie qu’elle aura à la fois un moteur à essence et un moteur électrique.

Ce modèle rejoindra d’autres véhicules Toyota, tels que le monospace Sienna, les SUV Venza et Sequoia, la Prius, et d’autres encore, qui sont produits uniquement sous forme hybride.

Le fait de choisir la version hybride de la Camry est en soi un témoignage de l’acceptation généralisée de la technologie avancée.

Une autre évolution récente, présente uniquement dans quelques modèles et particulièrement intéressante en période de hausse des prix du carburant, est la technologie.

Les clients sont prêts à adopter la technologie hybride dans cette berline de grande diffusion, et Toyota, une entreprise connue pour ne pas prendre de grands risques, le sait.

Mike Tripp, vice-président du marketing de Toyota, a déclaré à CNN que l’entreprise installait des moteurs électriques et des batteries dans ses véhicules depuis la sortie de la première Prius en 2000.

Toyota a déclaré qu’elle prévoyait de proposer une version hybride de tous ses véhicules dans un avenir proche. Toyota propose actuellement uniquement trois modèles: la voiture de sport GR86 et la Supra, ainsi que le SUV 4Runner. Ces modèles n’offrent pas d’option hybride ou n’ont pas encore annoncé de version hybride.

La Voiture la Plus Populaire aux États-Unis

Transformer la Camry en une voiture uniquement hybride est un changement significatif. Ce modèle est la voiture la plus vendue aux États-Unis, en dehors des SUV et des pick-up, depuis les deux dernières décennies. Elle est probablement aussi connue que la Prius, le modèle Toyota le plus reconnaissable.

Elle est disponible en version hybride depuis 2007, mais avec le nouveau modèle 2025, ce ne sera plus la seule option.

Tyson Jominy, analyste industriel chez JD Power, a déclaré que rendre un véhicule aussi populaire sous forme hybride était probablement une mesure radicale pour d’autres constructeurs, mais était cohérent avec la longue histoire de Toyota avec la technologie.

“Toyota s’y attend”, a-t-il dit. Je ne pense pas que ce soit extraordinaire.”

Les Évolutions de la Technologie

Lorsqu’elle est arrivée sur le marché américain en 2001, la Prius était à la fois novatrice et plutôt “nerdy”.

Elle était l’une des premières voitures hybrides vendues aux États-Unis, et avec quelques ajustements, elle est devenue la première voiture hybride à connaître un grand succès. Toyota a rapidement intégré la technologie dans d’autres modèles.

Les hybrides de Toyota ont gagné en popularité au cours des deux dernières décennies avec l’introduction de la Prius.

Les données récentes d’Edmunds.com montrent que même si les prix des véhicules ont en général baissé ces derniers mois, les clients paient toujours jusqu’à 2,5% de plus que le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) pour les modèles hybrides de Toyota.

Les 10 pires hybrides du marché en 2023

1 – BMW 330e 2022 : 10/10
La valeur d’une voiture de 2022 a baissé de 6% en 2023.

Toyota Corolla 2021 : 2,9/3,9
La berline de Toyota a perdu 6,66% de sa valeur entre 2021 et aujourd’hui, passant de 166 140,50 R$ à 155 081,39 R$.

Volvo XC60 2021 : 3,0/10,8
Le SUV hybride de Volvo était initialement commercialisé à 364 065,00 R$ en 2021, mais son prix actuel est de 337 917,58 R$, soit une baisse de 7,18%.

La valeur d’un autre véhicule Volvo, le XC 40, a baissé de 7,77%. Son prix initial en 2021 était de 319 790,00 R$, mais vous pouvez maintenant l’obtenir pour seulement 294 937,58 R$.

Toyota Corolla Cross 2022 : 5,6/10
La valeur de la version SUV du Corolla a baissé de 8,18 %. Les prix en 2022 étaient de 198 740,94 R$ et sont maintenant tombés à 182 479,82 R$.

Toyota Corolla 2022 : 6/10
La valeur de la berline Corolla de 2022 a baissé de 10,17 %. Le prix est passé de 181 349,64 à 162 902,57 R$ cette année.

Porsche Cayenne Coupé 2021 : 7,4/10
Le plus cher de la liste a perdu 10,93 % de sa valeur. Le prix en 2021 était de 780 547,50 R$, et en 2023, il était passé à 695 233,33 R$.

BMW X5 2022 : 8/10
En 2023, le SUV BMW a connu une dépréciation de 12,28 %, passant à un prix de 612 086,5 R$. Coût en 2022 : 697 750,00 dollars.

Lexus NX 300 2021 : 9/10
La valeur du plus grand véhicule hybride de Lexus a diminué de 16,12 % en 2018. Son prix initial de 343 237,14 R$ en 2021 a été réduit à son prix actuel de 287 918,00 R$.

Lexus UX 250H 2021 : 10/10
Le modèle Lexus de 2021 a connu la plus forte dépréciation parmi les hybrides. Le prix a baissé de 18,29 % en seulement deux ans. Le prix en 2021 était de 248 990,00 R$ et il est tombé à 203 447,50 R$ en 2023.

Cela est vrai même si les clients paient des prix nettement plus bas pour les véhicules entièrement électriques en raison de réductions importantes qui ne sont pas disponibles pour la grande majorité des hybrides.

Selon Jominy, ce n’est pas que le marché des véhicules électriques (EV) ne se développe pas. Ils représentent actuellement environ 9 % de toutes les ventes de voitures neuves.

Étant donné qu’il existe autant de voitures électriques disponibles sur le marché, d’un prix compris entre 500 000 et 600 000 dollars, a-t-il dit, les détaillants doivent offrir des réductions pour attirer les clients.

En revanche, les hybrides sont plus faciles à comprendre pour les clients car ils n’ont pas besoin de modifier leurs habitudes, comme l’a souligné Jominy. Ils n’ont pas besoin d’être remplis aussi souvent car ils consomment moins de carburant.

Quant aux modèles hybrides, “ce qui est fou pour moi, c’est la demande pour la Sienna, la Corolla hybride, le Grand Highlander hybride, et nous avons ajouté un hybride à la Corolla Cross en juin de cette année, donc oui, la demande dépasse encore l’offre pour le moment”, a déclaré Tripp.

En ce qui concerne les véhicules entièrement électriques, Toyota a été beaucoup plus prudente que d’autres constructeurs. Le marché américain se limite à deux SUV du fabricant japonais : le BZ4X et le Lexus RZ 450e.

Les dirigeants de Toyota ont depuis longtemps exprimé des doutes quant à la volonté des consommateurs d’adopter les véhicules entièrement électriques. Ils affirment également que les hybrides sont une utilisation plus efficace des batteries coûteuses en termes de réduction des émissions mondiales de carbone provenant des véhicules.

L’entreprise a récemment annoncé des plans pour adopter massivement des véhicules électriques, tout en élargissant sa gamme de modèles hybrides.

La nouvelle Camry, comme la plupart des autres modèles hybrides de Toyota, ne sera pas une hybride rechargeable. En plus de propulser le véhicule, le moteur quatre cylindres chargera les batteries pour alimenter deux moteurs électriques.

Ce système est capable de produire jusqu’à 225 chevaux sur les modèles à traction avant et 232 chevaux sur les variantes à traction intégrale. En commun avec les autres hybrides, les batteries de la voiture seront chargées lors du freinage.

Mercredi 14, Toyota a dévoilé non seulement la toute nouvelle Camry 2018, mais aussi un nouveau SUV hybride appelé Crown Signia. Il s’agira d’un SUV hybride sport avec quatre roues motrices et un design élégant rappelant la berline de luxe Crown de Toyota.