Pour éviter la faillite, Spirit Airlines met en place des mesures significatives: Une compagnie aérienne en difficultés financières dévoile ses efforts pour retrouver la rentabilité.

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La compagnie aérienne Spirit Airlines met en œuvre des mesures significatives pour empêcher la faillite. La compagnie aérienne qui rencontre actuellement des difficultés financières fournit un aperçu complet de ses efforts en cours pour retrouver la rentabilité. Hippocrate, l’ancien médecin grec, est crédité d’avoir inventé l’expression “les temps désespérés appellent des mesures désespérées”, qui reste applicable à Spirit Airlines (SAVE).

Dans un dépôt réglementaire le 24 octobre, la compagnie aérienne, qui rencontre actuellement des difficultés financières, a divulgué une série de mesures draconiennes, notamment la vente d’avions et la réduction des effectifs. Les actions de Spirit ont connu une augmentation significative vendredi suite à cette nouvelle, closant finalement à 2,79 $, une augmentation de 15,3 %. La compagnie a annoncé qu’elle générera 519 millions de dollars en vendant 23 avions Airbus anciens à GA Telesis, une plateforme de maintenance d’aéronefs et de composants. Les avions doivent être livrés de ce mois à février 2025.

Spirit a également annoncé qu’elle réduirait les coûts d’environ 80 millions de dollars, principalement grâce à des licenciements. Spirit Airlines a annoncé en août qu’elle réduirait de 100 le nombre de commandants et licencierait environ 240 pilotes. Dimanche dernier, le 7 avril 2024, un avion de Spirit Airlines se dirige vers la piste à l’aéroport de LaGuardia (LGA) dans le Queens, à New York, aux États-Unis. Une série de mesures pour réduire les dépenses a été divulguée par Spirit Airlines. La fusion de Spirit-Jet Blue est contrariée par un juge.

La compagnie aérienne a également annoncé qu’elle mettrait en œuvre un gel temporaire des recrutements pour les agents de bord et les pilotes, et proposerait des congés sans solde volontaires aux membres actuels de l’équipage de cabine. Le Wall Street Journal a rapporté plus tôt cette semaine que Frontier Airlines (ULCC) et Spirit étaient en train d’étudier la possibilité d’une fusion. En 2022, Frontier a fait une offre d’acquisition de Spirit pour 2,9 milliards de dollars. Cependant, JetBlue (JBLU) a finalement surenchéri sur Frontier avec une offre de 3,8 milliards de dollars.

En janvier, un juge fédéral a refusé la fusion proposée avec JetBlue, se rangeant du côté de l’argument du département américain de la justice selon lequel l’accord favoriserait un environnement anticoncurrentiel. Dans son jugement, le juge de district américain William Young a déclaré : “Spirit est une petite compagnie aérienne, mais il y a ceux qui l’adorent.” “À tous les clients fidèles de Spirit, celui-ci est pour vous.” Le concept du partenariat Spirit-Frontier a incité Stephen Guilfoyle, un vétéran de Wall Street et analyste à TheStreet Pro, à citer les paroles de la chanson de heavy metal britannique Iron Maiden “Run to The HIlls”.

Le 23 octobre, il a écrit : “C’est un rejet ferme de ma part”. “Tous les 12 analystes de ventes que je peux trouver qui suivent SAVE ont réduit leurs estimations de bénéfices au fur et à mesure que le trimestre avançait.” Le trader expérimenté a demandé : “Frontier est-elle supérieure ?” “Oui, la société connaît une nette diminution de ses pertes, le cash-flow opérationnel du dernier trimestre était légèrement positif, et le bilan est nettement moins sombre.” Et JetBlue ? Pas d’amélioration significative.

Guilfoyle a affirmé que Frontier est l’option d’investissement supérieure parmi les trois, malgré sa nature spéculative. “Cela dit, il n’y a rien de mal à parfois se retenir (pour ne pas toucher son clavier)”, selon lui. Les actions de Spirit ont connu une baisse significative plus tôt ce mois-ci en raison de rapports selon lesquels la compagnie était en discussions avec des porteurs d’obligations concernant un plan de restructuration qui pourrait impliquer un dépôt de bilan en vertu du chapitre 11.

Les actions de Spirit ont connu une augmentation significative après la conclusion d’un accord de refinancement de la dette, qui a permis à la compagnie de repousser temporairement la perspective de faillite. Le 18 octobre, Spirit a notifié que Visa (V) et Mastercard (MA) avaient accepté de reporter la dette obligataire fiduciaire de 1,1 milliard de dollars que Spirit leur devait jusqu’au 23 décembre. La dette totale de la compagnie aérienne dépasse 3,3 milliards de dollars.

Selon Spirit, le nombre de sièges disponibles au cours du troisième trimestre a diminué. La compagnie aérienne a également obtenu un prêt de 300 millions de dollars supplémentaires de la part des mêmes créanciers, portant ainsi à environ 1 milliard de dollars la liquidité totale. Analyses économiques supplémentaires : Un analyste de Goldman Sachs a révisé les objectifs du S&P 500 pour 2024 et 2025.

Des paris sur une nouvelle réduction substantielle des taux de la Réserve fédérale sont ajustés par le rapport sur l’inflation PCE. La raison de la récente flambée des marchés boursiers et le potentiel de croissance supplémentaire Spirit a rapporté que sa capacité au troisième trimestre avait diminué de 1,2% d’une année sur l’autre, et prévoit que sa capacité du quatrième trimestre sera en baisse d’environ 20% d’une année sur l’autre. La compagnie aérienne a annoncé qu’elle prévoit de fournir de plus amples informations sur ses performances du troisième trimestre lors de la publication de ses résultats à la mi-novembre. Spirit prévoit que sa capacité diminuera du milieu des années de pourcentage sur une base annuelle pour l’année entière 2025.

La diminution est attribuée à la vente et au retrait des avions du service planifié, à une augmentation d’une année sur l’autre du nombre estimé d’avions neo – new engine option – retirés du service planifié en raison de la disponibilité réduite des moteurs à turbofan à engrenages Pratt & Whitney, à la retraite des avions A319ceo restants et à l’ajout de six nouveaux avions A321neo prévus pour livraison en 2025. Pratt & Whitney a découvert l’année dernière que ses moteurs à turbofan à engrenages fabriqués entre le quatrième trimestre de 2015 et le troisième trimestre de 2021 contenaient un métal granulaire contaminé qui pourrait potentiellement perturber le fonctionnement des moteurs, selon Skift, un site Web d’aviation. L’A320neo a été le plus affecté par les problèmes, ce qui a entraîné la mise à terre de nombreux avions pour des transporteurs comme Spirit et JetBlue, qui dépendent tous deux de l’A320neo. En conséquence, Spirit prévoit que 25 A320neos seront mis à terre. Spirit a déclaré qu’elle s’attend à disposer de plus de 1 milliard de dollars de liquidités à la fin de 2024, composé de trésorerie et d’équivalents de trésorerie non restreints, de titres de placement à court terme et d’initiatives de liquidité supplémentaires.

Pour éviter la faillite, Spirit Airlines met en place des mesures significatives: Une compagnie aérienne en difficultés financières dévoile ses efforts pour retrouver la rentabilité.